北京晚报3月21日消息，有了车保养和维修就免不了，通常大家都认为，4S店省心但是价格贵，汽配城省钱但要睁大眼防被骗。但是记者近日专访了两位从业20年的汽车维修“大咖”和一位曾干了八年汽车装配的车主，他们揭秘了汽车配件迷雾般面纱后的真相：4S店使用“副厂件”不新鲜，而且所谓“原厂件”也不一定来自原厂，有些假配件就连专家都分不清。
调查报告 “两个配件一个假”
在3月12日举办的“3·15中国质量诚信品牌论坛”上，中国质量万里行促进会发布了《2016年中国质量诚信产品与服务质量明察暗访情况通报》，通报显示手机、汽配、房地产、健身、旅游等10大行业产品和服务质量诚信承诺问题较为突出。
特别是对汽配的调查，质量万里行2016年对北京、南京、上海、广州、杭州、重庆、成都等19省（市）有关企业（单位）的产品和服务质量诚信承诺进行了问卷和明察暗访。结果令人触目惊心：汽车维修业仍存在维修整体服务质量水平不高，价格不透明等痛点，近半数厂家使用假冒伪劣配件或冒充配件，形象地说是“两个配件一个假”。
那么，消费者到底如何辨别所谓假冒伪劣配件和4S店业内人士口里备受推崇的“原厂件”？如何尽量避免购买使用到假冒伪劣配件？“原厂件”就真的在全车维修保养中不可或缺吗？有些维修店经常销售的“副厂件”就是假冒伪劣配件吗？乱花渐欲迷人眼的汽车配件市场，消费者真觉得无所适从。
资深装配工 七八年没去过4S店了
陈先生曾在某汽车厂家的汽车装配生产线上干了8年，这么一位对汽车十分了解的人，自己开的车选择去哪里维修保养呢？答案并非是4S店，而是离家很近的一个维修店。“我七八年没去过4S店了，而是去朋友推荐的，口碑不错的这家个体维修店。我的车在这家店用小桶装的牌子较好的油，我自己在店里挑牌子，店主建议是一万公里保养一次，一次500多元，就是换三滤和机油，而在4S店得6000公里保养一次，一次600多元，反而用的油是大桶装的，看不见外包装，虽然4S店里的工作人员都会强调这是 原厂的 ，但我觉得都一样， 原厂的 也并不一定代表*好的。”陈先生说。
说到防冻液，他告诉记者：“我的车一般买4桶，加满用3桶半，剩下的半桶我在维修店可以拿走。但是，在4S店就没法儿拿走。”而且原厂件越来越成为一个说法，一个模糊的概念，原厂件到底是什么？那么昂贵的价格值不值？很多消费者其实并不了解。作为曾经的业内人士，他认为一辆汽车，除了主机厂生产的发动机、变速器等部分东西必须用原厂的以外，有相当一部分比例的零配件是通用的，比如轮胎、雨刷器、后视镜等，本身就是配套厂商生产的东西，非原厂件并非一定是次品、伪劣品。
“很多消费者认为4S店那么贵的零配件费和工时费，一定不会用次的东西，其实也未必。普通的维修和保养，在我个人眼里各店差不多，只是4S店服务和环境好些，但你必须付出多一倍甚至更多的价钱。”陈先生表示。
他还给记者说了个小笑话，一个女同事的宝马3系车，4S店忽悠说必须得用150元一瓶的宝马专用玻璃水才对前风挡玻璃好，还说奔驰车更贵呢，得用200元一瓶的奔驰专用玻璃水，女同事对此深信不疑，乖乖照做。“其实，自己两块钱买瓶矿泉水，或者接点儿桶装纯净水，加点儿洗涤灵和酒精，效果是一样的。你去问问真懂车的人，都会这么告诉你。”
汽修店老板 网购配件别选*低价
记者面前的王先生今年刚好40岁，笑声爽朗的他是河北衡水人，来京开个体汽车维修店已经有19年了。
他说话实在，一针见血。记者再三追问他普通消费者如何避免“假件”，他表示这是“无解”的问题。“现在来店里做普通例行维保的车主，多数喜欢自己在京东、淘宝上买机油等相关产品”，王先生的*简易可行的建议是：“买这些东西，看一下*高价和*低价，尽量选择价格偏高一些的，而非*低价那个。光看包装啊，扫码啊没有用，现在，假货也能做到外包装上的扫码显示是真的，因为造假者会回收正规的包装盒、油桶、包装箱，外观上很难区分真假，就连我们这些专业人员，有时候也辨别不出来，所以，千万别怪我无法告诉你规避的方法。”
王先生透露，“原厂”如今很多时候只是一个用来抬价的概念，其实整体而言，目前市场上的汽车零配件分为几大类：一是原装配件，理论上是不允许在市场上随意销售的，但现实是有卖的。因为有的4S店有销售额，自己店里消化不掉，就会卖到市场上流通；二是原厂配件，就是各个品牌厂给主机厂家供货的产品；三是副厂件，也有优劣之分，是小厂自己做的品牌产品，和主机厂没有供货关系，质量不如大厂，但是也可以使用；四是仿造人家的件，自己产的东西贴别的知名厂家的牌子；五是拆车件，拆车件里也许包括以上四种件，因为是从报废车、事故车上拆下来的可用件。
王先生也表示，4S店也不一定都用原厂的，尤其是处理事故车时。“维修店和4S店一样，都是从北京的汽配市场进货。消费者确实非常弱势，国家没有对这些配件进行统一编号，同样一个型号的东西，也许会出十几个编号。011和011B，也许就是一个东西，只是不同的厂家设置不同而已。”至于市场上假冒伪劣配件的占比问题，王先生近20年来的感受是：“全国范围来看，外地的假冒伪劣配件占到一半以上，北京市场要好很多，占比不到一半。”
首席技师 “原厂件”车主没法查
对于陈先生、王先生的看法，从目前依旧在某知名汽车厂家当首席维修技师的Z先生那里得到了证实。
一辈子都和汽车打交道的Z先生表示，一般而言，一辆汽车至少有一万多个零部件。从安全角度来看，发动机、启动机、前后杠、车门、刹车盘、刹车片等，厂家会在设计时考虑整车碰撞等安全性生产这些部件，所以建议消费者一定去用原厂件，但是其他功能性的零配件，完全可以用替代品。
但是说实在的，查零配件是不是原厂件，消费者确实无从下手。比如同样一款车，生产的时间不同，同样的零配件就会有不同的微小区别。每个零配件都有个代码，但是每年度的型号代码都不一样，这些配件零件型号不同，但其实是可以替代的。而且，代码有的零件上印，有的零件上不印，十分混乱。如果消费者想看包装辨别，更是没戏，因为有很多假冒伪劣零配件用的是回收来的真包装。
是不是非要去用“原厂件”，完全抛弃“副厂件”，Z先生认为根据自己的承受能力，看站在什么角度说。去指定的4S店，车辆遇到重大问题时相对有保障些，平时一般的维保是可以去路边维修店的。“4S店肯定有非原厂件给你用的，因为通用件就是完全可以替代用在车身上的。”所谓副厂件，一部分是小作坊做的，这些厂家没有取得资质证明，没有经过严格的安全验证；还有一部分也是正规零配件厂家做的，有小的质量瑕疵被主机厂淘汰，但厂家自认为并不影响使用，不想废弃而投放市场了。现在，消费者没有什么好的方法能去一一辨别这些。因为目前国内庞大的零配件市场还没有规范的管理和诚信的土壤，导致“水太深”。
Z先生坦言，现在的汽车市场不像十年前了，只要开4S店就肯定能挣钱。现在不行了，卖车利润很低，只能为了生存在售后方面想办法挣钱。一是软件上，提高人员自身修车水平、服务态度，二就是在硬件上，采买成本上想办法。“如果全用原厂件的话，根本挣不到钱，4S店使用部分 副厂件 确实存在，但一般不会用假冒伪劣的彻头彻尾的假件，而是用自己选的比较好的 副厂件 、报废车和事故车车身上的 拆车件 。”
Z先生*后还笑称：“那个几百块的宝马奔驰玻璃水，确实没必要，和10块钱一瓶的玻璃水一样用，几块钱自制也行。”
